China.- La llegada de marcas como BYD, Chery, Geely o MG a la industria automotriz ha puesto un punto de inflexión. Los fabricantes chinos saben que este es su momento. No han tenido mejor ocasión para dominar el mundo automotriz y buscan aprovecharlo. BYD se ha convertido en referencia absoluta a nivel global.
De acuerdo a un anuncio oficial, la expansión global BYD entra en una nueva etapa. Con el objetivo de optimizar recursos, clarificar su catálogo y respaldar un crecimiento sostenido fuera de China, han redefinido una nueva estructura comercial de sus submarcas en el extranjero. BYD reorganizará sus modelos y expandirá su potente red de carga.
Uno de los puntos clave de este nuevo plan internacional consiste en la integración de las marcas Dinasty y Ocean bajo la marca principal, BYD. También fusionará las operaciones de la submarca Fang Cheng Bao bajo el paraguas de Denza. El primer paso de esta decisión se dió a conocer cuando BYD presentó por primera vez el Denza Bao 5, conocido en China como el Fang Cheng Bao 5.
BYD planea que cada una de sus marcas sea responsable de sus propias ganancias y pérdidas, a pesar de que usen el mismo ecosistema tecnológico.
Denza quiere presencia en el mercado premium europeo, mientras que Fang Cheng Bao se centra más en los vehículos personalizados y todoterreno. Compartir un sistema operativo internacional podrá ayudar a BYD a establecer una imagen diferenciada con rapidez. Mantener la independencia de Yangwang refuerza el posicionamiento de BYD como su buque insignia en tecnología y marca. El papel de la marca no se limita a las ventas, sino que también consiste en mostrar el máximo potencial de BYD en sistemas de propulsión eléctrica, control de chasis y tecnología inteligente de alta gama.
Aunque en China ya han ejecutado muchos cambios mediante actualización de productos, en el extranjero todavía son pocas las unidades eléctricas que presentan la última generación de baterías de BYD. Estas han sido diseñadas para ofrecer más autonomía y una mayor potencia de carga. Para sacar el máximo provecho de sus nuevos módulos, BYD aumentará el número de estaciones Flash Charging en Europa. BYD espera convertirse en uno de los mayores proveedores de energía del continente.
Mientras que BYD espera con ansia iniciar la producción en masa en su primera fábrica europea, instalada en Hungría, la marca busca desesperadamente activos europeos que poder comprar para tener más plantas donde fabricar sus coches. Hasta entonces, BYD seguirá exportando vía marítima. El objetivo de venta para los próximos años es lograr 1,5 millones de unidades al cierre del curso. Un objetivo no muy complicado teniendo en cuenta que en los seis primeros meses ha exportado 790 mil vehículos.
Europa centrará gran parte de la atención de la marca, particularmente si hablamos de productos y red de carga. BYD ha anunciado un ambicioso plan para instalar 6 mil estaciones de carga ultrarrápida fuera de China. El plazo que se ha dado es de un año, entre marzo de 2026 y marzo de 2027. De las estaciones proyectadas, 3 mil estarán ubicadas en Europa. Alemania ha sido el primer país de la unión en contar con una, España ya tiene otra. 2 mil se irán a América, y la región de Asia-Pacífico recibirá mil.